2023年7月14日至15日欧盟学生营
“参观大众汽车集团日本公司和丰田会馆”
［编辑：产业研究所，2023年8月8日］
日期：2023年7月14日（星期五）至15日（星期六）
参观地点：大众汽车集团日本公司（位于丰桥市）和丰田会馆博物馆（位于丰田市）
协调员：Holger Bungsche教授
参与人数：14人
访问目的：
丰田和大众是全球规模最大的两家汽车制造商。两者合计产量约占全球汽车总产量的20%。鉴于汽车行业正面临转型（放弃传统核心技术内燃机）的背景，此次参观大众集团日本公司和丰田汽车公司有助于学生深入了解这两家车企的现状，以及欧洲（德国）和日本汽车行业的现状。
大众汽车集团（日本）
Outline:
日本大众汽车集团（VGJ）是大众汽车集团旗下四个乘用车品牌以及保时捷品牌汽车的独家进口商。这四个品牌分别是大众、奥迪、宾利和兰博基尼。
首批大众汽车于 1953 年进口到日本。直到 20 世纪 80 年代初，大众和奥迪汽车都是由独立于品牌的日本进口商 Yanase代理 进口的。
VGJ成立于1983年7月7日，旨在扩大汽车进口业务，并通过在日本组建的大众和奥迪专营经销商网络来分销大众集团旗下的品牌汽车。
丰桥进口中心用地于1990年购得，1993年随着进口业务从东京迁至丰桥，汽车进口业务正式投运。2010年，VGJ累计进口汽车突破100万辆（大众和奥迪汽车合计）。2013年，VGJ报告称，仅大众单品牌在日累计进口量已达100万辆。
目前，VGJ拥有直属员工140 名。技术服务中心 (TSC) 另有 外包合作员工159 名，此外还有 160 名员工就职于零部件仓储物流中心。
根据日本汽车进口商协会（JAIA）的数据显示，2022年大众集团汽车的总进口量约为6万辆。各汽车品牌的进口数据如下：
奥迪：20750辆汽车（占日本进口车市场份额的6.7%）
宾利：651辆（0.2%）
兰博基尼：571辆车（0.2%）
大众：32229辆（10.4%）
保时捷：7193辆（2.3%）
尽管大众汽车在全球拥有约 130 个生产基地，但进口到日本的车辆仅通过欧洲的两个港口（分别位于德国和西班牙）以及位于墨西哥和南非的各一个港口进行。
参观行程内容：
在约 2 小时的企业参访中，我们完整考察了从进港船舶卸载新车到将汽车交付给大众汽车经销商的全流程环节。
- 临港新车卸货区。
- 大众汽车技术服务中心（TSC）
- 零部件中心
- 培训中心
（1）车辆从上述四个始发港通过船舶运抵。大众、奥迪和保时捷品牌的车辆均覆盖有防护车罩，而豪华车款则使用木质防护结构集装运输以提供双重保护。通常一艘货轮装载2000辆汽车，卸货清关需要3天时间。VGJ丰桥港单次可处理约6000辆汽车。
（2）在技术服务中心，学生们观摩了所有车辆在交付经销商之前必须经过的最终检查和测试。检查分四条生产线进行，每条生产线对应一个进口品牌。
（3）在零部件部门，学生们了解到备件从到货、入库仓储到物流分发的全过程，其管理体系基本上是按照零件规格大小和周转频率进行的。
（4）培训中心负责人最后谈到了新冠疫情对培训中心活动的影响，并特别指出，疫情结束后销售人员的培训已基本转为线上展开，而经销商的售后维修保养人员的培训则重新恢复为要在丰桥 VGJ总部进行线下实操培训。
参访尾声，VGJ人力资源部特别安排了一场由三位高管参与的关于跨文化管理的讨论会，这对我们的学生来说尤具启发性，让大家得以从常驻日本的德籍管理者的视角切身理解如何跨越和融合不同的职场文化。
丰田会馆博物馆
Outline:
丰田会馆： 丰田汽车公司于20年前建立了丰田会馆。丰田会馆博物馆的理念与传统汽车博物馆有所不同，它并不展出真正的历史经典车款，而是着重展示与丰田公司发展相关的诸多重要议题，例如独特的丰田生产方式。其他核心议题还包括汽车安全、未来动力技术、减少汽车对环境的影响、实现行业的可持续发展，以及在自然灾害发生后将汽车作为应急电源以稳定电力基础设施等。这些议题和理念大多经过长期积淀，并曾在此前的大型车展（尤其是东京车展）种予以展示。
参观行程内容：
鉴于汽车行业面临的挑战，新型出行方式（即丰田转型为一家移动出行公司）、未来动力技术（尤其是氢燃料电池系统）以及汽车安全（零事故目标）等议题尤为引人关注。会馆展览的重点确实在于未来发动机技术，特别是氢能源技术（含氢燃料电池）的呈现。令人惊讶的是，除了未来普锐斯的新款概念车之外，关于混合动力或插电式混合动力发动机的进一步研发并没有太多内容。这一点非常值得关注，因为目前几乎没有其他汽车制造商真正关注氢能，至少没有将其视为近期主流技术路线进行布局。略显遗憾的是，关于丰田对未来出行的愿景，尤其是“编织城市”概念，并未展现太多最新进展。尽管如此，会馆展览依然给人留下了深刻的印象：丰田目前确实是少数不是仅将全球变暖的解决方案等同于用电动机取代内燃机，而是从更广阔更智能的系统维度去思考和构建未来整体出行形态的企业。然而，在观察丰田会馆最后一个展厅中展示的当前车型系列时，一个关键问题不免萦绕不断：这种向全新出行形态的转变，在未来是由消费者需求而自然驱动的，还是将由行业政策法规来推进？
学生反馈：
几位学生分享了参观感受。一位学生对大众汽车集团日本公司在车辆交付前对每辆车进行严谨细致的准备流程表示钦佩，这提升了他对这家公司的敬意。另一位学生称赞丰田会馆博物馆的驾乘安全模拟器，它提供了宝贵的实践经验，让人能够亲身体验在模拟驾驶情境中激活的安全功能。学生们一致认为，与课堂学习相比，这种沉浸式实操体验被认为弥足珍贵，这位学生还表示有兴趣进一步了解自动刹车背后的技术原理。
Conclusion:
此次对日本大众汽车集团和丰田会馆的参观活动对参与学生来说极具启发性和益处。我们希望未来能组织类似的活动，为更多学生提供机会，让他们获得有关全球汽车行业的实践知识和深刻见解。